Xe cứu hỏa do Nhật Bản sản xuất Mới đây, Nhật Bản đã sản xuất một loại phương tiện chữa cháy mới sử dụng vật liệu composite sợi thủy tinh (GFRP). So với các phương tiện làm bằng xương thép và tấm sắt trước đây,40 phần trăm trọng lượng nhẹcó thể đạt được, do đó nó có thể tăng lượng nước mang theo. Xe cứu hỏa của GFRP cũng là lần đầu tiên có mặt tại Nhật Bản. Việc sử dụng nhựa phenolic chống cháy trong vật liệu composite sợi thủy tinh (GFRP) là lần đầu tiên trên thế giới. Loại xe cứu hỏa nhỏ này rất phù hợp với đường hẹp mà nhiều xe cứu hỏa lớn không vào được, hy vọng sẽ phát huy hơn nữa trong đô thị.
Các nhà sản xuất xe cứu hỏa như các nhà sản xuất ô tô và người lái xe có động cơ và ghế lái chịu trách nhiệm lắp đặt máy bơm và bồn rửa như động cơ và ghế lái.
Phần thân của xe cứu hỏa thông thường được lắp trên khung được lắp ráp bằng cụm xương thép, và bồn rửa được cố định trong đó. Phương tiện mới sử dụng khung GFRP, bo mạch bên ngoài và cấu trúc tích hợp chìm. Là xe cứu hỏa loại nhỏ sử dụng khung gầm của xe tải 3 tấn.
Tỷ lệ của GFRP mạnh hơn sắt và mật độ nhẹ hơn nhôm. Do đó, trong khi vẫn duy trì đủ sức mạnh như một chiếc xe cứu hỏa, so với các mẫu xe trước đó, nó đã đạt được thành công hơn 40% trọng lượng nhẹ. Do đó, nó có thể tải thêm nước phòng cháy chữa cháy. So với các xe cứu hỏa nhỏ truyền thống trong 700 đến 900 lít nước, khả năng tải tăng lên 1500 lít. Người phụ trách công ty cho biết: “Nếu là đám cháy quy mô nhỏ, diện tích cháy khoảng 20m2, lượng nước cấp 400 lít/phút, trong 3 phút có thể dập tắt đám cháy.
Mặc dù GFRP đắt hơn so với sắt nhưng so với truyền thống, giá có thể ngang với các xe cứu hỏa hiện có so với giờ làm việc truyền thống.
